“廈門號”航線圖(張平原製圖) 到達維多利亞港的“廈門號”。(陳亞元供圖)

　　廈門網訊（文/廈門日報記者 許舒昕）今年是“廈門號”遠航美洲100周年。1922年5月
，一艘以Amoy(“廈門號”)命名的木質無動力帆船，由一位出生於荷蘭的丹麥人喬治·沃德和泉州惠安工匠共同在廈門港打造完成
，並由沃德船長和他的中國太太阿玉及9歲sui的de兒er子zi鮑bao勃bo舉ju家jia駕jia駛shi

，從cong廈sha門men港gang出chu發fa，曆li時shi兩liang年nian，橫heng跨kua太tai平ping洋yang
，途tu經jing大da西xi洋yang
，航hang行xing一yi萬wan八ba千qian英ying裏li
，先xian後hou到dao達da加jia拿na大da維wei多duo利li亞ya港gang和he美mei國guo紐niu約yue港gang。這zhe艘sou船chuan被bei當dang時shi美mei國guo媒mei體ti譽yu為wei“大西洋第一中式帆船”，讓世界知道了一個名叫“Amoy”的廈門。

　　百年來，“廈門號”及其故事曾一度鉤沉史海，幸有一群人因各種機遇與“廈門號”結下了不解之緣，並成為廈門海洋文化、海洋精神的賡續者。今天，讓我們來傾聽他們的故事。

　　魏軍

　　新“廈門號”船長正著力培養帆船小將

　　2011年11月3日，魏軍和7位航海愛好者

，登上一艘18米長的帆船——新“廈門號”，從cong廈sha門men五wu緣yuan灣wan起qi航hang，沿yan著zhe一yi條tiao中zhong國guo帆fan船chuan從cong未wei行xing駛shi過guo的de航hang線xian

，踏ta上shang了le充chong滿man未wei知zhi與yu挑tiao戰zhan的de環huan球qiu旅lv程cheng。在zai此ci之zhi前qian，他ta不bu承cheng想xiang到dao
，早zao在zai近jin百bai年nian前qian，也ye有you一yi艘sou同tong樣yang叫jiao“廈門號”的中式帆船從廈門港起航。

　　新“廈門號”八勇士航行23600海裏，在10個月後
，勝利返回廈門，第一次完整地在地球上銘刻了中國帆船的環球航跡。經過曾母暗沙時，魏軍和船員拋下了一個錨，錨上寫著“大國雄風
，永鎮海疆”。

　　這十年
，魏軍時不時還會掏出當年寫下的航海日記來翻看，“還是那麼新鮮

，畫麵感依然特別強，激動的情緒仍在胸中湧動”。他說
，環球航行後，世界地圖不再是一張平麵圖，已經“活”在自己心中。“升起風帆
，你就會看到整個世界”
，他用一句非常詩意的話來形容。

　　後來，有人把新舊“廈門號”放在一起解讀，激起魏軍了解老“廈門號”的強烈願望。了解越多
，他越被其背後所折射的航海精神所撼動。“沒有劈風斬浪的高超航海經驗
，沒有舍我其誰的超凡勇氣，沒有中式帆船完美的適航性能，是不可能完成如此壯舉的。”他表示
，兩艘“廈門號”
，名字雖然相同
，卻非同源。一個是中國傳統古帆船

，一個是西式現代帆船，但它們所蘊含的勇立潮頭、不畏風浪、開放包容、揚帆遠航的廈門海洋文化精神卻是一脈相承的。

　　如今，魏軍仍從事著自己熱愛的帆船事業
，但把重點放在了青少年帆船培訓。提起初衷，魏軍說，“dangnianhuanqiuhangxingtingkaozainanfeidegangchibianshangshi
，kandaoxuduoxiaohaizaixuefanchuan，fengdalangji，chuanfanlejiaolianyebuguan，zhizaiyuanyuandedifangkan。wojiaodeduixiaohailaishuo，zheshiyizhonghenhaodeduanlianfangshi。zhezhongpeixun
，zhidewomenxuexi。”

　　這些年做孩子們的帆船教練，帶著他們一起乘風破浪
，魏軍樂在其中，他希望通過帆船運動培養孩子不怕吃苦

、勇敢頑強、團結協作的精神，傳承帆船文化和體育精神。

　　但他也笑著坦承，並非人人都能駕馭好帆船，還需要天賦——不僅手腳靈敏
，還要善於開動腦筋，才能在廣闊的海麵上按照自己的想法走出一條路。他也一直期盼著，能發現

、培養出這樣的接班人。

　　汪錦星

　　我的父親汪三九曾參與建造“廈門號”

　　“廈門號”的故事在中文媒體第一次全麵披露

，始於2008年7月18日，許路撰寫了一篇文章《“廈門號”帆船遠航美洲的故事——一次鮮為人知的航海壯舉揭秘》在《廈門晚報》刊發。之後我市媒體開始關注並報道有關“廈門號”的消息。一些熱心讀者也紛紛報料，提供與“廈門號”相關的線索。其中
，有一位泉州惠安汪氏家族的後人致電媒體說
，“廈門號”是由他的堂叔公汪守地負責組織
，他的父親汪三九參與建造的。

　　汪氏家族是如何與“廈門號”結緣的？記者聯係了汪三九的後代汪錦星，聽他講述了他們父子兩代人與船帆的故事。

　　汪三九家族來自泉州惠安洛陽鎮西方村，是閩南頗負盛名的造船世家。汪錦星回憶

，父親1896年出生，自幼父母雙亡。1905年
，汪三九隻身來到廈門當學徒，12歲開始學習造船工藝。由於生性靈敏加上勤學苦練，幾年後成為名震泉州灣和廈門港的“造船小五虎將”之一。

　　shapowei，zhelizengshiwoshiminjianzaochuanyejujizhidi，shamengangxiaolunchuanhefanchuandejianzaoheweixiu，jihudouyouzheyidaideminjianzaochuanchangbaolan。wangshoudichuanchangjiuzaizheli。1922年，汪守地在偶然接到造“廈門號”的業務後，便喊汪三九來幫忙。

　　“父親在汪守地船寮的主要工作是‘傳料’，就(jiu)是(shi)對(dui)造(zao)船(chuan)木(mu)料(liao)畫(hua)線(xian)，指(zhi)揮(hui)工(gong)人(ren)將(jiang)木(mu)料(liao)分(fen)解(jie)為(wei)各(ge)種(zhong)半(ban)成(cheng)品(pin)。造(zao)船(chuan)師(shi)傅(fu)們(men)將(jiang)這(zhe)些(xie)半(ban)成(cheng)品(pin)進(jin)行(xing)深(shen)加(jia)工(gong)後(hou)
，再(zai)總(zong)裝(zhuang)到(dao)船(chuan)體(ti)上(shang)。相(xiang)當(dang)於(yu)現(xian)在(zai)的(de)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)。”汪錦星說，小時候經常聽廈門造船廠的老師傅講，父親“傳料”可神了，“再小的木料，他都能派上用場，害得拾柴片的‘拾柴囝仔’常常失望而歸。”除了“傳料”

，汪三九還有另一項絕活“徛桅”(立桅杆)。

　　後來，汪三九自立門戶成立了以他名字命名的“三九船廠”。解放後公私合營，“三九船廠”並入“廈門造船廠”，汪三九在59歲時成為國營船廠員工

，一直工作到82歲才退休。

　　1978年
，汪錦星接替了父親的事業來到廈門造船廠，從搬運工幹起，開啟了他34年的造船生涯。2002年，“廈門造船廠”改製成為“廈門船舶重工股份有限公司”，翻開了廈門造船業的新篇章。公司造船技術達到世界一流水平

，生產的船舶在歐洲被單獨命名為“廈門型”，這其中就有汪錦星貢獻的一份力量。兩代人接續奮鬥造船事業
，“我的父親造‘廈門號’，而我造‘廈門型’。這大概也是一種傳承。”汪錦星說道。

　　楊育錐

　　全國最早製作出“廈門號”模型

　　楊育錐是省非遺福船製造技藝傳承人，今年70多歲。2009年，他耗時一年
，用木料做出了“廈門號”模型，這是全國最早製作出的“廈門號”模型。目前，這個模型船已進入國家級博物館。

　　老楊的家在思明南路一棟普通的居民樓裏
，兩房一廳60多duo平ping方fang米mi的de房fang子zi
，麵mian積ji不bu大da，走zou進jin去qu卻que別bie有you洞dong天tian。小xiao小xiao的de房fang間jian裏li堆dui滿man了le各ge式shi各ge樣yang的de木mu料liao和he機ji械xie零ling件jian。來lai到dao他ta家jia采cai訪fang當dang天tian，他ta的de工gong作zuo台tai上shang還hai鋪pu著zhe一yi張zhang“廈門號”模型的圖紙。老楊說，最近他閑不住
，又開始做“廈門號”了。

　　老楊年輕時做過木匠和海軍
，退休前後，開始研究和製造中式帆船模。2008年許路的文章引起了他的好奇，他便開始跟蹤有關“廈門號”的線索。14年來
，他通過搜集資料、田野調查
、尋找與“廈門號”相關的人事物等，對“廈門號”構造的了解益發深入。

　　“廈門號”之所以可以行至美洲，老楊認為，最關鍵的是福船傳統建造工藝裏最傳奇又普通的技藝——水shui密mi隔ge艙cang。水shui密mi隔ge艙cang將jiang整zheng個ge船chuan艙cang橫heng向xiang隔ge成cheng一yi個ge個ge的de小xiao空kong間jian，蓋gai上shang艙cang蓋gai後hou
，各ge艙cang互hu不bu相xiang通tong，海hai水shui雨yu水shui進jin不bu了le艙cang內nei，能neng最zui大da限xian度du地di保bao證zheng船chuan隻zhi航hang行xing的de安an全quan。為wei了le能neng更geng清qing楚chu地di向xiang大da眾zhong介jie紹shao水shui密mi隔ge艙cang的de巧qiao妙miao性xing
，老lao楊yang在zai製zhi作zuo模mo型xing時shi，特te意yi將jiang船chuan艙cang做zuo成cheng了le一yi個ge個ge可ke供gong拆chai解jie、靈活組裝的小部件。要是有人問起他來，他總會耐心地卸下每個部件
，一邊演示一邊津津樂道。

　　“做模型是為了留住它消失的腳步。”在他眼裏，這就是一種傳承福船文化的方式。他還有一個心願
，就是參與複原建造一條1∶1的“廈門號”木帆船
，讓“廈門號”的傳奇被更多人所了解。

楊育錐製作的“廈門號”模型。(楊育錐供圖)

　　專家解讀“廈門號”的符號價值

　　省閩南文化研究會會長林曉峰認為，“廈門號”承載著豐富多彩的閩南海洋文化，其中包含了閩南漁業文化、閩南船舶文化

、閩南航海文化
、閩南人的拚搏精神。紀念“廈門號”是為了更好地踐行“人類命運共同體”理念
，“‘廈門號’停泊過許多港口，船長和他的夥伴與所到之處不同膚色、不同文化的人結下了深厚的友誼
，傳播了‘和而不同’的中華傳統文化。可以說
，蘊含著閩南人‘四海之內皆兄弟’的文化基因。”

　　“廈門號”的第二任船長阿爾弗雷德·尼爾森，當年寫下了《The Story of The Amoy》一書。“這個絕無僅有的‘廈門號’環球航行故事出版後，在當時的西方世界引起很大轟動
，而處於動亂中的中國對此似乎一無所知。”許路在文章最後，寫了這樣一句話。

　　《廈門晚報》資深編輯蕭春雷介紹
，2008年以前，國內關於“廈門號”的報道，目前能找到的隻有上海《東方雜誌》1924年6月25日的一則300字短消息，甚至還把出發時間搞錯了。他認為，2008年“廈門號”被重新發現是有原因的。當時
，這座閩南城市正在建構自己的城市文化形象，希望在曆史與文化中
，探尋和建構城市自身的獨特性。“對於普通人來說，廈門有深厚的海洋文化積澱，但缺乏一個有力的故事去表達。這個時候
，‘廈門號’的故事浮出水麵，人們大喜過望。”

　　廈門大學新聞傳播學院副教授黃裕峰提出，可以把“廈門號”的故事作為藍本，從人物、情節、敘事等多方麵進行創造和重寫，使其衍生出多種文創產品類型，如漫畫、小說、劇本等
，打造一個“廈門號”IP。