-千噸運梁車百米高架上“走貓步”。王協雲攝

　　廈門網訊 (廈門晚報記者 王紹亮 通訊員 成朔) 昨(zuo)天(tian)下(xia)午(wu)，隨(sui)著(zhe)福(fu)廈(sha)高(gao)鐵(tie)廈(sha)門(men)集(ji)美(mei)特(te)大(da)橋(qiao)最(zui)後(hou)一(yi)孔(kong)預(yu)製(zhi)箱(xiang)梁(liang)平(ping)穩(wen)坐(zuo)落(luo)，國(guo)內(nei)首(shou)條(tiao)跨(kua)海(hai)高(gao)鐵(tie)主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)，為(wei)明(ming)年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)打(da)下(xia)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。目(mu)前(qian)，集(ji)美(mei)特(te)大(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)已(yi)從(cong)橋(qiao)下(xia)轉(zhuan)到(dao)橋(qiao)上(shang)，開(kai)始(shi)無(wu)砟(zha)軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)。

　　福廈高鐵集美特大橋全長11.19公裏
，是西出廈門北站的第一座特大橋，橫貫集美新城北部北站片區、軟件園三期等
，依次跨越岩隆路、岩昌路、集美大道
、軟三橫路、杏錦路、集美北大道、灌口南路、灌新路等道路。

　　據承建單位中鐵六局介紹，本次吊裝的預製箱梁長32.7米、寬11.6米
、高3.03米、重900噸，屬於標段預製箱梁中的“大塊頭”。該預製箱梁儲存在距離施工地20公裏以外的福井梁場，需遠距離運輸，還要四次穿行12米寬隧道。當箱梁過隧時，兩側加起來所剩寬度僅40厘米。針對工程難點
，施工采用了國內最先進的1000噸分離式運架設備，配合北鬥導航衛星精確定位，實現千噸運梁車百米高架上“走貓步”，車身能保持在中心線路8厘米的範圍內，保障安全運輸的同時，有效提高了運梁過隧效率。

　　【名片】

　　國內首條跨海高鐵

　　福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，北起福州南站
、南至漳州站，正線全長277.42公裏
，設計時速350公裏。建成通車後，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，對推動福州和廈漳泉都市圈加速崛起
，推動經濟社會發展具有重要意義。