我與特區共成長 | 公共交通巨變
黃文傑
辛醜夏月,廈門地鐵3號線投入運營,廈門公交網又密織一條。
往前推,也是牛年,1985年8月,忘記具體是哪一天了,我收到了夢寐以求的廈門大學的錄取通知書。通知書提醒:9月1日入學,汽(火)車站、碼(ma)頭(tou)有(you)校(xiao)車(che)接(jie)送(song)。盡(jin)管(guan)如(ru)此(ci),我(wo)還(hai)是(shi)通(tong)過(guo)師(shi)兄(xiong),了(le)解(jie)了(le)一(yi)些(xie)情(qing)況(kuang),車(che)站(zhan)離(li)學(xue)校(xiao)多(duo)遠(yuan),要(yao)坐(zuo)幾(ji)路(lu)公(gong)交(jiao)車(che),答(da)案(an)是(shi)為(wei)主(zhu)就(jiu)三(san)條(tiao)公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu),起(qi)始(shi)點(dian)分(fen)別(bie)是(shi)火(huo)車(che)站(zhan)、輪渡、廈大。
那年9月1日一大早,哥哥花了2.7元(yuan),為(wei)我(wo)買(mai)了(le)一(yi)張(zhang)到(dao)廈(sha)門(men)的(de)車(che)票(piao),兩(liang)個(ge)小(xiao)時(shi)後(hou),我(wo)抵(di)達(da)廈(sha)禾(he)路(lu)美(mei)仁(ren)宮(gong)車(che)站(zhan),搭(da)上(shang)了(le)接(jie)新(xin)生(sheng)的(de)廈(sha)大(da)校(xiao)車(che)。報(bao)到(dao)後(hou),吃(chi)完(wan)午(wu)飯(fan),我(wo)迫(po)不(bu)及(ji)待(dai)地(di)趕(gan)到(dao)校(xiao)門(men)口(kou)坐(zuo)上(shang)2路車到輪渡,準備去參觀早已向往的鼓浪嶼,並計劃從輪渡乘坐3路公交車到火車站,再轉乘1路公交車,趕回學校吃晚飯,剛好一個下午。
我曾看過一個資料,說1977年廈門公交共有15條線路。但我上大學那會兒,最常乘坐的就是那三條公交線路,輪渡、火車站、廈大三點串聯,串起老廈門、鬧廈門和廈門大學,視野中的廈門似乎就這麼大。
chengran,jiaotongzhiyuerenmendeyanjie。shangshijijiushiniandai,wozaizhongshangongyuanpangbiandeshentianlushangban,yigetongshifendaobinbeishitingxiaoqudexinfang,haibugaoxing,yinweijifenshaogaodiancainengfendaozaihexiangxiludefangzi;一位老鄉在湖濱中路人民銀行附近上班,周末謙虛地邀我到“郊區”去找他玩。公交車不多或者不到的地方,就會遭人冷落。
廈門經濟特區建設四十年來,各項事業一日千裏。隨著廈門城市建設發展,出島線路、高峰線路、社區公交、定製公交等相繼開通,島外四區村村通公交。至2018年,廈門公交共運行357條常規公交線路、6條快速公交線路,覆蓋島內外所有區域。尤其是近三年,地鐵1、2、3號線相繼開通,讓島外若比鄰,跨島發展再提速。
回想幾年前的一次金門行,當地一位官員指著一條小路說,前前縣長競選時說,他若當選,馬上拓寬。當上縣長以後,動不了!前縣長也說馬上就辦,卸任時依然無果。這任縣長也搖頭說無奈。真是“人比人氣死人”,金門一條小路,曆經三任縣長,還是那條小路!而廈門公交,穿過三個牛年,已是滄桑巨變!我們的製度優越感不言而喻。
想(xiang)起(qi)上(shang)大(da)學(xue)第(di)一(yi)天(tian)下(xia)午(wu)我(wo)就(jiu)坐(zuo)完(wan)了(le)三(san)條(tiao)主(zhu)要(yao)的(de)公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu),我(wo)突(tu)發(fa)奇(qi)想(xiang),退(tui)休(xiu)後(hou),我(wo)要(yao)把(ba)廈(sha)門(men)數(shu)百(bai)路(lu)公(gong)交(jiao)車(che)都(dou)體(ti)驗(yan)一(yi)回(hui),不(bu)知(zhi)需(xu)要(yao)幾(ji)個(ge)下(xia)午(wu)!
上月召開的十九屆六中全會以“十個堅持”總結了黨百年奮鬥的寶貴曆史經驗,其中第二條是堅持人民至上。一窺見豹,廈門公共交通四十年巨變,就是強有力的注解。
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