燈塔氣象站

　　九節礁燈塔設立了中國首座燈塔氣象觀測站——“絲路海運”自動氣象站。

　　我市計劃選址再建五座燈塔氣象站
，推動“絲路海運”自動氣象站連點成鏈。

　　相控陣氣象雷達

　　●70秒完成一次掃描

　　●空間分辨率30米

　　●數據傳輸幾乎無延遲

　　自動氣象觀測站

　　●目前廈門境內及道路沿線有200多個

　　●未來將建設更多

　　●重點區域1.5平方公裏一個

　　激光雷達

　　●8分鍾就可完成區域內能見度、風力監測

　　●準確率達95%以上

　　●我市有2處激光能見度雷達、6處激光測風雷達，規模處於業內領先地位

　　位於九節礁的燈塔氣象站。

　　廈門網訊 （文/廈門日報記者 徐景明 朱道衡 湯海波 蔡綿綿 圖/市氣象台提供(除署名外)

　　公路、航空、海運等運輸方式，都有一個效率和安全變量:天氣。船長、飛行員、駕駛員
，更中意晴空萬裏
，對暴雨狂風避之唯恐不及。

　　但在相近的運輸距離下，三者需要的氣象預報服務卻迥異:除了海陸空不同的氣象特點

，它們關注的氣象服務在時間、空間層麵上也不同
，公路關注的是一天內的天氣變化，航空則以小時甚至分鍾計算，而海運則是兩三天。

　　這需要氣象服務更加精準、精細。廈門市氣象局黨組書記
、局(ju)長(chang)葛(ge)小(xiao)清(qing)解(jie)讀(du)，氣(qi)象(xiang)服(fu)務(wu)是(shi)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)業(ye)的(de)保(bao)障(zhang)要(yao)素(su)，比(bi)如(ru)，廈(sha)門(men)港(gang)是(shi)世(shi)界(jie)第(di)十(shi)三(san)大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)，廈(sha)門(men)機(ji)場(chang)是(shi)東(dong)南(nan)沿(yan)海(hai)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)，廈(sha)門(men)還(hai)是(shi)港(gang)口(kou)型(xing)物(wu)流(liu)樞(shu)紐(niu)城(cheng)市(shi)、國際性綜合交通樞紐城市，客、貨流均以億計
，“做好氣象服務，就是落實統籌發展與安全。”他說。

　　近兩年，市氣象部門積極引入具有國有自主知識產權的高科技氣象監測設備，如相控陣氣象雷達、激光測霧儀等，且設備分布的密度不斷提升；越來越豐富的基礎氣象數據
，也支撐起更為精準的氣象服務，海陸空不同應用場景下的需求得到不斷滿足。

　　空

　　廈門易發強對流天氣

　　飛機如何提前發現

　　相控陣氣象雷達已在我市初步組網。

　　相控陣氣象雷達

　　掃描速度更快，探測精度更高。如同“開天眼”，幫助氣象預報員更快速
、精準判斷是否有熱雷暴，是降雨還是下冰雹
，是否有“風切變”，提醒飛行員規避。

　　9月4日
，廈門地區天氣晴熱。廈門航空AOC運行控製中心大廳，簽派員們正嚴密地監控著機隊——這裏相當於廈航航班有序運行的中樞，天氣，是簽派員最關心的其中一項內容。

　　“雖然外圍有台風影響
，但廈門機場天氣適航，正常起降沒有問題。”一名廈航飛行員說，如果天氣不佳、機場流量擁堵，運控中心會建議外站航班推遲起飛，已在空中的飛機
，則建議盤旋等待或是去其他機場備降。

　　起飛和降落，是飛行中最困難的階段，惡劣天氣是主要風險因素，很多事故誘因就是雷雨、大風。不過，效率和成本對航空公司也很重要，比如減少空中盤旋等待可節省燃油

，備降的成本更是高昂。

　　地處中國東南沿海的廈門，溫

、濕度較高，容易發生強對流天氣，比如夏季午後的熱雷暴——這種伴隨著雷電、強降水
、大風甚至冰雹的天氣，生命周期卻很短:它可以在一刻鍾內形成、半小時內消散。

　　常規氣象雷達很難跟上這樣快速的變化。不過，廈門氣象已可以做到。

　　在海滄
、同安、翔安，三座X波段雙偏振相控陣氣象雷達已實現初步組網。與常規氣象雷達相比，它掃描速度更快、探測精度更高。“常規氣象雷達6分鍾完成一次掃描
，空間分辨率1公裏，疊加數據上傳時間
，小範圍的對流天氣往往難以捕捉。”廈門空管站氣象台預報室副主任梁秋楓說，“相比之下
，相控陣氣象雷達70秒完成一次掃描
，數據傳輸幾乎無延遲，空間分辨率提升，僅為30米。”

　　一架飛機起降的時間為兩三分鍾，相控陣氣象雷達如同“開天眼”，幫助氣象預報員更快速
、精準判斷是否有熱雷暴——時間回到今年8月4日
，當日上午8時許，值班預報員通過相控陣雷達資料分析
，預計10時20分廈門機場會有降水，持續至10時45分，或將影響10個航班降落。

　　一條預警信息很快傳遞給機場和航空公司，10時07分，大陣雨降下
，預警信息發布提前量達到108分鍾
，為各航空公司調整飛行計劃預留出時間。10時39分
，廈門機場天氣轉為小陣雨
，與預警高度一致。

　　“feixingyuanhuigenjudazhenyuchixudeshijianheranyouliang，laijuedingshifoubeijiangwaidijichang。ruguochixushijianzaibanxiaoshinei
，qieranyouchongzu
，duoshufeixingyuanhuixuanzekongzhongpanxuandengdai。”該飛行員說。當日，空中等待的10個航班中，僅有1個選擇備降外場
，其餘均順利降落廈門機場。根據測算
，這至少為相關航空公司節省了近百萬元的備降成本。

　　除了超高的時空分辨率，相控陣氣象雷達還能幫助預報員更加精準掌握降水粒子的相態
，判斷降雨還是下冰雹；對於看不見的風，它能幫助預報員判斷是否有“風切變”(風向、風速在空中水平和垂直距離上的快速變化，對飛機起降安全影響較大)，提醒飛行員規避。

　　“天氣變化莫測
，很難預報

，但這兩年，空管站氣象台發布的氣象預警信息確實越來越準。”該飛行員說。

　　值得一提的是，廈門投用的X波段相控陣氣象雷達
，屬國產自主研發，將其服務航空運輸，廈門也是業界第一家。廈門市氣象局表示
，接下來，廈門將積極引進S波段的相控陣氣象雷達——S波段的覆蓋距離較X波段更遠，能夠幫助預報員先知先覺。

　　海

　　廈門港“咽喉”大霧彌漫

　　巨輪如何“看見”安全航道

　　設置在狐尾山的激光雷達係統。

　　激光雷達

　　8分鍾就可完成區域內能見度監測，準確率達95%以上。激光能見度雷達和“絲路海運”自動氣象站的投用，有效提升霧天通航效率約10%。

　　島內還是豔陽高照
，廈門港的咽喉要道九節礁卻大霧彌漫——這樣的場景
，在引航員李國宏眼裏並不是什麼稀罕事。“大霧中能見度差，集裝箱巨輪動輒三四百米長，偏出航道擱淺或者發生碰撞
，會帶來不可想象的後果。”他說。

　　每一艘巨輪都想“把脈風雲”，但是九節礁的霧，屬於團霧
，生成速度很快，範圍也不大
，因此無法預測，隻能靠監測。

　　大(da)風(feng)也(ye)會(hui)影(ying)響(xiang)安(an)全(quan)航(hang)行(xing)。李(li)國(guo)宏(hong)說(shuo)

，巨(ju)輪(lun)滿(man)載(zai)受(shou)風(feng)麵(mian)積(ji)達(da)上(shang)萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，在(zai)複(fu)雜(za)的(de)港(gang)內(nei)航(hang)道(dao)，大(da)風(feng)會(hui)顯(xian)著(zhu)增(zeng)加(jia)操(cao)控(kong)難(nan)度(du)
，還(hai)會(hui)影(ying)響(xiang)引(yin)航(hang)員(yuan)攀(pan)爬(pa)舷(xian)梯(ti)上(shang)下(xia)船(chuan)——大風卷起大浪，一個不小心
，就可能跌落海中。

　　可實時監測的設備已在廈門投用:廈大白城附近的建築物高點
，一台外觀像是探照燈般的設備持續工作。它發射的是激光
，目標直指九節礁海域
，8分鍾就可完成區域內監測，準確率達95%以上。而傳統雷達360度全平麵掃描，需要耗時1小時。“激光雷達帶來的高效、高精準，使實時監測成為現實。”廈門氣象服務中心主任吳陳鋒說。

　　為了提升監測數據的精細度，廈門市氣象局已設置8處新型激光雷達
，包括2處激光能見度雷達
、6處激光測風雷達，規模處於業內領先地位。

　　除了激光雷達，九節礁燈塔上還設立了中國首座燈塔氣象觀測站——“絲路海運”自動氣象站
，擔任前沿“哨兵”。燈塔的光束下，一整套氣象設備日夜工作，為進出港船舶提供氣象保障服務。

　　如今，引航員打開福建省氣象局“知天氣”App，九節礁海域的風力
、能見度、氣溫、氣壓等實時數據一應俱全、滾動播報。“不僅是保證航行安全

，全麵掌握氣象數據，還能提高港口運作效率。”福建絲路海運有限公司總經理李南說，“船舶多停留一天，就要增加幾萬美元的成本

，帶來汙染物排放。快進快出，不僅經濟高效
，而且綠色環保。”

　　截至目前，燈塔氣象站已安全守護超過10萬艘次進出港船舶。激光能見度雷達和“絲路海運”自動氣象站的投用，有效提升霧天通航效率約10%
，港口生產
、船舶運營
、貨物流通等悉數受益，有力改善廈門港的國際營商環境。

　　燈deng塔ta上shang的de氣qi象xiang站zhan堅jian定ding守shou護hu海hai上shang交jiao通tong，成cheng為wei氣qi象xiang部bu門men精jing細xi化hua服fu務wu我wo市shi港gang航hang經jing濟ji的de生sheng動dong注zhu腳jiao。吳wu陳chen鋒feng說shuo，近jin期qi他ta們men計ji劃hua選xuan址zhi再zai建jian五wu座zuo燈deng塔ta氣qi象xiang站zhan，推tui動dong“絲路海運”自動氣象站連點成鏈。

　　在航運界，“國航國導”是一個熱詞，其意為“我國自有的航運公司船隊，使用我國自主國產導航設備”，搭建安全高效的國際集疏運網絡。今年投洽會期間舉行的“絲路海運”guojihezuoluntanshang，zhongguoqixiangjufujuchangzhangzuqiangshuo
，zhongguoqixiangbumenliangshendazaolegezhonghaishanghegangkouqixiangfuwu，youqishijiaqiangleyuanyangqixiangdaohangnenglijianshe。

　　“‘絲路海運’為遠洋氣象導航提供了一個很好的發展契機。”張祖強說，自主知識產權的氣象導航業務係統
，全天候
、定製化全球氣象導航服務能力，如同船舶的“明眸慧眼”，為“絲路海運”提供安全、經濟、低碳的氣象解決方案。

　　陸

　　路麵高溫城區大雨

　　能否及時提前預報

　　空管站氣象台人員維護自動氣象觀測站設備。(空管站氣象台供圖)

　　自動氣象觀測站

　　“廈門交通氣象”微信小程序提供的氣象服務可精確到某條道路、某個街區

，其氣象數據來自廈門境內及道路沿線200多個自動氣象觀測站，實現“提前預報

、提前準備”。

　　9月5日，受今年第11號台風“軒嵐諾”外圍影響，廈門天氣如置身於“空調外機”旁，熱浪襲人。

　　當日13時許
，在沈海高速東孚服務區暫時休整的司機張強打開“廈門交通氣象”微信小程序，上麵顯示，他所在的地點氣溫已超過34攝氏度。“路麵估計超過50度。今天拉的是重貨

，路麵太熱容易爆胎。算了

，再休息一會。”他說。

　　不僅是氣溫，包括風速
、降雨、能見度
，都可在這個小程序上實時查詢
，這些數據，來自廈門境內及道路沿線200多個自動氣象觀測站。廈門氣象服務中心副主任郭林說，這個小程序，反映出“氣象服務精細化”的發展思路。

　　“從2019年開始，氣象部門與公安交警
、交通等部門深度對接，收集需求

，推進氣象服務硬件建設和軟件開發工作。2021年12月，‘廈門交通氣象’微信小程序上線，它集中體現了建設成果:氣象服務精細化程度已經可以精確到某條道路、某個街區。”郭林用手機展示這個小程序的功能。

　　除chu了le烈lie日ri高gao溫wen，穿chuan行xing山shan區qu的de高gao速su公gong路lu上shang，常chang見jian團tuan霧wu。廈sha門men高gao速su交jiao警jing支zhi隊dui警jing務wu技ji術shu一yi級ji主zhu管guan張zhang釗zhao介jie紹shao
，以yi往wang遇yu見jian團tuan霧wu這zhe類lei的de惡e劣lie天tian氣qi，大da多duo采cai取qu封feng路lu、分流，如今，在精細預報服務下，交警部門可以根據氣象大數據，通過開啟護欄上加裝的LED霧燈，給路過霧區的駕駛人以明確的道路線型誘導
，再配合采取降速、控距、亮尾等引導措施，為保障車輛安全通行霧區提供了精準技術支撐。

　　在市區交通方麵，市交通指揮中心主任楊晟對“廈門交通氣象”微信小程序給予充分肯定。“今年7月7日的那場大雨
，我們在兩天前與氣象等部門的聯席會上就已初步知曉
；大雨發生當日，微信小程序及時彈出預警，確定大致影響範圍。”楊晟說，之後的工作變得有的放矢
，人員
、物資開始向預案中可能積水堵車的地點調配，燈控信號提前準備配時方案，以貼近實際交通狀況。

　　大雨勢必會對交通造成影響，但精準氣象預警
，為及時治堵、疏堵搶出更多時間——之前是“堵了再趕過去疏導”
，如今則是“提前預報、提前準備”
；之前，晚高峰暴雨後全城可能堵上兩三個小時，如今大麵積擁堵已不常見
、小範圍內的擁堵也能快速得到緩解。

　　大數據的積累，為城市易澇點的改善提供決策依據——近兩年極端天氣較多，但城區內澇情況減少，主要原因是市政部門針對性地開展管網建設，這其中，就有氣象部門的數據支持。

　　現在
，越來越多的市民開始使用“廈門交通氣象”weixinxiaochengxu，shishihuoqutianqiyujingxinxi。shamenshiqixiangjushuo
，tamenhaijiangjiadaliduzaidaoneiwaigengduoquyujianshezidongqixiangguancezhan，zhongdianquyudemidukeda1.5平方公裏一個
，這將實現更為精準的氣象監測、預報
、預警服務。

　　【記者手記】

　　一切為了無限接近真相

　　早上8點趕到辦公室，在本子上寫下一天要做的十幾件事，圍繞不同時間節點
，反複判斷

、追蹤雷達資料，事後還要複盤……“一天下來筋疲力盡，一年到頭周而複始。堅持做下去的動力，就是為了無限接近真相。”一位預報員說。

　　長久以來，氣象預報是人們茶餘飯後的熱門話題，但大多數人往往糾結於某一次預報的“準或不準”，而忽視了其價值所在——常態化服務交通運輸
，隻是一個小切口，在農業
、工業乃至更廣闊的領域中
，氣象服務關乎安全，關乎發展
，已經成為重要的生產要素。

　　suizhejingjishehuidebuduanfazhanjinbu，gelingyuduiqixiangfuwudegexinghuayaoqiuyuelaiyuegao，zheyeshishamenqixiangbumenbuduantansuojingxihuaqixiangfuwudechuzhong。zuoweiyixiangkejixing、基礎性、先導性的社會公益事業，精準氣象服務的背後
，是對氣象科技的龐大投入

、是高水平專業化氣象人才隊伍建設
，進而實現氣象高質量發展服務經濟社會高質量發展。

　　這也精確描繪出我國從氣象大國走向氣象強國的路徑圖:更好地滿足人民日益增長的美好生活需要、服務經濟社會高質量發展，全麵貫徹新發展理念，實現氣象服務從“有沒有”向“好不好”“強不強”轉變。