廈門網訊（文/廈門日報記者 林欽聖 通訊員 林業 圖/廈門日報記者 王協雲 盧劍豪 除署名外）開足馬力，全力推進軌道交通發展。市第十三次黨代會勝利閉幕後，市地鐵辦、廈(sha)門(men)軌(gui)道(dao)集(ji)團(tuan)迅(xun)速(su)掀(xian)起(qi)學(xue)習(xi)貫(guan)徹(che)市(shi)第(di)十(shi)三(san)次(ci)黨(dang)代(dai)會(hui)精(jing)神(shen)的(de)熱(re)潮(chao)，把(ba)智(zhi)慧(hui)和(he)力(li)量(liang)凝(ning)聚(ju)到(dao)落(luo)實(shi)黨(dang)代(dai)會(hui)提(ti)出(chu)的(de)各(ge)項(xiang)任(ren)務(wu)上(shang)來(lai)，隻(zhi)爭(zheng)朝(chao)夕(xi)
，全(quan)力(li)衝(chong)刺(ci)，為(wei)廈(sha)門(men)改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)和(he)“兩高兩化”建設貢獻更多地鐵力量。

　　軌道交通建設是廈門城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及麵最廣的綜合性基礎設施工程。它不僅將從根本上改變城市的交通結構、通行效率，對加快形成島灣一體、區域協同發展格局，打造島內“扇頭”穩固

、島外“扇麵”舒展的跨島發展新格局，都具有十分重要的意義。

　　在市委市政府和市軌道交通建設指揮部的領導下
，目前廈門地鐵1、2
、3號線已成網運營
，總運營裏程達98公裏，工作日日均客流為56萬人次，最高客流達62萬人次，在同等規模城市中排名領先；軌道交通3號線機場段、4號線在馬不停蹄地建設中
，同時作為閩西南協同化重要載體的6號線林埭西至華僑大學段和漳州角美延伸段也在加快推進建設中。

　　一頭牽著民生福祉，一頭連著城市發展，地鐵不僅改變著當下，更引領著未來。到2035年，我市規劃12條線路，總長度493公裏
，線網密度0.78公裏每平方公裏，本島線網密度1.19公裏每平方公裏，軌道交通占公交出行49%，其中跨海出行方麵
，軌道交通整體分擔比為60.8%，形成“連四區、環兩域，四主四快”多層次城市軌道交通網絡。

　　關鍵詞1 地鐵規劃

　　第三期建設規劃力爭明年初上報國家審批

　　guidaojiaotongyinlingchengshifazhangeju，huijurenminmengxiangqipan。dangqian，shiguidaojiaotongjianshezhihuibuzhenganzhaoshiweishizhengfubushu
，zhashituijinxinyilunxianwangguihuahedisanqijiansheguihua，lizheng2022年初上報國家發改委審批。

　　記者了解到，國家發改委批複了我市兩期建設規劃共5條線路，總長約232公裏，總投資約1500億元，截至目前

，5條線全部開工建設

，其中地鐵1、2、3號線已通車運營，基本形成“中心放射
、環灣發展”的軌道交通網絡。

　　“第三期建設規劃獲批後
，將根據線路周邊地塊成熟情況及財力情況適時啟動建設。”市shi地di鐵tie辦ban有you關guan負fu責ze人ren介jie紹shao，到dao第di三san期qi建jian設she規gui劃hua實shi施shi完wan畢bi
，本ben島dao網wang絡luo成cheng型xing，三san向xiang雙shuang地di鐵tie出chu島dao
，島dao外wai各ge區qu雙shuang地di鐵tie覆fu蓋gai，相xiang鄰lin各ge區qu互hu相xiang連lian通tong，五wu大da樞shu紐niu無wu縫feng銜xian接jie，實shi現xian對dui我wo市shi6個區、全市重大開發片區全覆蓋，充分發揮本島的輻射帶動作用，環灣交通以及進出島交通的服務水平全麵提升。

　　關鍵詞2 主線工程

　　6號線同安集美段即將全麵開工

　　地鐵建設的每一個進展都牽動著無數廈門市民的心。在確保質量和安全的前提下
，廈門地鐵建設再提速。軌道交通6號線同安集美段即將全麵開工建設；4號線已經開始鋪軌及機電安裝；6號線林埭西至華僑大學段發起土建工程建設攻勢，漳州角美延伸段建設工程頻頻傳來喜訊。

　　11月5日

，記者來到軌道交通6號線華僑大學站的工地。走到鐵護欄圍起的施工區旁往下看
，工人們各司其職有條不紊地做好自己的工作。“目前進行的是主體結構施工階段，和集華區間(集美創業園站至華僑大學站區間)盾構施工階段。”施工現場負責人告訴記者

，為確保工程進度和質量，全體參建人員鉚足勁，不鬆懈，嚴格按照施工計劃奮力衝刺。

　　11月6日，記者走進位於蔡厝附近的軌道交通4號線4號鋪軌基地，這裏一派繁忙的施工景象:龍門吊的“鐵爪”合(he)力(li)抓(zhua)起(qi)已(yi)經(jing)組(zu)裝(zhuang)好(hao)的(de)軌(gui)排(pai)，從(cong)地(di)麵(mian)吊(diao)運(yun)到(dao)道(dao)床(chuang)上(shang)，用(yong)於(yu)地(di)鐵(tie)鋪(pu)軌(gui)。身(shen)穿(chuan)反(fan)光(guang)背(bei)心(xin)的(de)工(gong)人(ren)分(fen)工(gong)明(ming)確(que)
，有(you)的(de)操(cao)作(zuo)鋪(pu)軌(gui)機(ji)進(jin)行(xing)鋪(pu)軌(gui)作(zuo)業(ye)，有(you)的(de)進(jin)行(xing)綁(bang)紮(zha)鋼(gang)筋(jin)作(zuo)業(ye)……施工現場負責人告訴記者，當前，距離年底已不足百日，全體參建人員將勠力同心，奮戰搶工
，確保如期完成全年目標。

　　這隻是廈門地鐵建設熱潮的縮影。目前，軌道交通3號線機場段，已完成1座車站主體結構，2座車站正在抓緊施工，其餘車站將結合翔安機場填海造地及機場西區域中央地塊段工程同步實施，計劃與翔安機場同步建成通車
；軌道交通4號線，除機場段外，已完成土建工程，正在全力以赴開展鋪軌作業，計劃與翔安機場同步建成通車；軌道交通6號線林埭西至華僑大學段土地征收已全部完成
，工程全麵開工
，8座車站已完成主體結構，全線5個區間雙線貫通，計劃與漳州角美延伸段同步建成通車。

　　為推進地鐵建設，市地鐵辦充分發揮“統籌
、協調、督辦、考核”職能，定期召開辦公例會

、專題協調會、現場辦公會、聯席保障會議，及時協調解決項目審批、征地拆遷、工程建設、綜合開發、質量安全等各類問題
，強力推進項目建設。

　　關鍵詞3 綜合開發

　　5條線路再造土地300公頃

　　軌道交通綜合開發，重塑城市生活
，帶動城市更新
；支撐城市交通，引導城市發展。記者了解到，軌道交通1
、2、3、4、6五條線路綜合開發規劃總用地麵積約300公頃，目前，在建綜合開發項目6個、已完工項目11個。

　　綜合開發是增強軌道交通“自我造血”功能、推動軌道交通可持續發展的重要保障。早在軌道交通線網規劃初期
，市地鐵辦、市軌道集團就積極探索和推動綜合開發
，按照TOD理念有機地結合舊城改造和片區建設
，與主線工程“同步規劃、同步設計、同步建設”

，特別是通過對地鐵車輛段
、停車場、車站和區間上蓋進行“再造土地”，高強度、高密度
、高混合開發建設經營性項目和補民生短板項目，力爭達到客流最大化、效益最大化
，同時提高軌道交通綜合效益。

　　地鐵的價值
，不僅彙聚人流，也彙聚商機
、財富。近期，我市首個TOD開發項目軌道交通2號線濕地公園站配套項目計劃出讓，目前已完成出讓前各項準備工作，預計土地公開出讓金超百億元。此外，軌道交通1號線4個住宅項目土地公開出讓金合計92億元

，10個商服項目招商招租12億元
，廣通商等可經營資源收入5億元。

　　綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)為(wei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)凝(ning)聚(ju)更(geng)多(duo)活(huo)力(li)的(de)同(tong)時(shi)，更(geng)補(bu)齊(qi)民(min)生(sheng)和(he)產(chan)業(ye)配(pei)套(tao)短(duan)板(ban)。記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，廈(sha)門(men)軌(gui)道(dao)集(ji)團(tuan)還(hai)結(jie)合(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)同(tong)步(bu)開(kai)發(fa)建(jian)設(she)了(le)文(wen)灶(zao)、塘邊、岩內等地鐵社區，大力推動島內舊城舊村改造，帶動集美新城等島外新城的快速發展。據介紹，廈門軌道集團已完工及在建的4個保障性住房項目，可分別提供2200套安置房(21萬平)
、2300套保障房(16萬平)、1500套公租房(4.4萬平)。

　　關鍵詞4 質量安全

　　攻堅克難力創優質工程

　　質量安全是工程建設的生命線。市地鐵辦、shamenguidaojituanshizhongbazhilianganquanbaizaigexianggongzuodeshouwei，tongguojianquanfangfanjizhi，yangelvxingwufangzhutizeren，tuijinbiaozhunhuajianshe，yangeduzhakaoping，yindaozhengxianchuangyou
，nulirangditiezhexiangbainiangongchengchengweixinshiqishamenchengshijianshedeyouyizhanglianglimingpian。

　　廈門海上建城
，地質地貌素有“地質博物館”之稱，地質條件之複雜全國少見。軌道交通2號線過海段穿越的海底區域
，位於太平洋火山地震帶，共有18種不同地質

，其地質結構複雜程度，超越以往所有的水下隧道工程項目
；軌道交通3號線過海段礦山法段分布著大小不均的9條風化槽，總長度占比高達23%，這一比例遠遠高於當年的廈門翔安海底隧道
，在同類型海底隧道中也是十分罕見。

　　複雜的地質結構給軌道交通工程帶來了巨大安全隱患和施工風險。麵對困難，市地鐵辦、廈門軌道集團通過建立安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機製
，製定《重難點、高風險工程安全風險管控措施》
，全麵辨識安全風險

，編製各工點地質風險、工程自身風險和環境風險的風險清單並進行風險分級
，明確管控措施，為軌道交通建設保駕護航。

　　中國工程院錢七虎院士對軌道交通2號線工程給出了這樣的評價:“在極端複雜的地質條件下，采用的不良地質處理、設備選型、參數配置和施工技術方案總體合理，掘進效率總體處於較高水平。”此外，軌道交通1號線一期工程榮獲“2020-2021年度第一批國家優質工程獎”；《安全風險分級管控與隱患排查治理雙重預防機製在廈門軌道工程建設中的應用》榮獲首屆安全科技進步二等獎。

　　【數字】

　　截至目前，市軌道交通建設指揮部完成總投資1100餘億元，每年均超額完成投資任務，其中2021年計劃完成固投100億元
，截至10月底完成固投135億元，預計年度總投資完成150億元。此外，土地房屋征收工作已提前完成年度計劃

，各項指標均超額完成年度任務。

　　目前，廈門已建成並運營地鐵線路3條線，運營總裏程達98公裏，工作日日均客流為56萬人次，最高客流達62萬人次，客流已基本恢複至疫情前水平。另外，軌道交通占公共交通出行比例升至27%，且呈穩步增長、逐步增加的趨勢。