廈門網訊(廈門日報記者 徐景明 通訊員 朱小浩 鍾小輝)8名引航員昨日接力作戰5小時，指揮多艘拖輪
，將一艘在建中的大型無動力“半船”從船塢中“拔出”，並組成400米長拖帶船隊，順利拖帶出港。這是廈門港近年來出動引航員人數最多的一次特種作業
，難度前所未遇。

　　這艘無動力“半船”，是廈船重工承造的11萬噸成品油運輸船，出塢前已造好貨艙及船艏部分
，其餘駕駛台、船尾部分要前往廣州廣船國際進行整船組裝。該船總長203米
、型寬44米、幹舷高20米，船體碩大，極易受風偏移，且出塢時左右舷與塢牆間距小，作業需要繡花般的細心細致。

　　作業前，廈門港引航站副站長徐力
、黃煒帶領技術骨幹赴現場勘察
，細化方案。“最開始
，各方認為作業應該將船舶出塢、拖帶出港分為兩次作業。但是
，我們綜合考慮了天氣、潮汐和作業能力等因素

，認為可以挑戰‘難上加難’，增派人員
，將兩次作業合並為一次執行，提高作業效率。”廈門港引航站站長張天從說。

　　船舶要趁低潮出塢
，昨日清晨5時30分
，蔣誌豪、池曉明、徐建軍、佘浩四位引航員登上無動力“半船”，四人各據船舶一方、通過無線電精密配合，指揮纜工和廈門港務船務公司拖輪，將該船如同拔釘子般從狹窄的船塢中毫發無損地“拔出”。

　　隨後，引航員開始挑戰第二個難關:指揮拖輪頂推無動力“半船”，克服風流壓位移和船身偏轉，穩住船位，防止該船向港池南部海滄大橋漂移，遠洋拖輪“粵工拖68”在“半船”船艏帶纜——這艘功率超過5000千瓦的拖輪，將拉著巨輪前往廣州。“由於‘半船’還沒有船尾，無法頂推
，進一步增加了難度。”引航員說。

　　考慮到作業時間較長

、氣溫較高
，始終保持高度緊張的引航員體力消耗較大，7時20分許
，盧亞坤、範濤
、陳春洪、林永智四位引航員接替登船，引領總長度達400米的拖帶船隊出港。經過近3小時的精心引領，拖帶船隊經東渡西航道、主航道
、青嶼水道順利出港，其間拖帶船隊船位始終牢牢控製在航道內。