廈門網訊(廈門日報記者 謝嘉迪 攝影、攝像：王協雲 黃少毅 許秋珩 楊進福)就在剛剛！翔安大橋(廈門第二東通道)主線成功合龍啦！這是繼港珠澳大橋之後，國內第二座、福建省首座全橋預製裝配化跨海大橋！本次主線成功合龍，實現大橋海中區橋梁全部貫通，為確保通車目標奠定堅實基礎。

　　此次合龍處鋼箱梁長72米
、寬53米
、高3.5米，重2197.2噸，為全橋最寬鋼箱梁，也是國內大階段吊裝最寬鋼箱梁，施工難度大，安全風險高，工藝銜接複雜
，對吊裝平衡性、安全性
、精準度都提出了更高的要求。

　　合龍之前，中交二航局項目團隊結合合龍段鋼箱梁特殊構造進行吊具優化改造，通過增加調節塊以平衡鋼箱梁受力狀態；提前組織鋼箱梁吊裝桌麵推演，緊密追蹤鋼箱梁運輸動態，部署運梁船
、起重船拋錨定位
，實現1台4000噸級浮吊
、1艘萬噸級鋼箱梁運輸駁船等10餘台大型設備在同一海域有條不紊作業；同時結合海域潮汐特點精準選擇作業“窗口期”，為鋼箱梁精準吊裝提供了必要條件。

　　zaihelongduangangxiangliangzuoluodundinghou
，xiangmucaiyongsanxiangyeyaqianjinding
，tongguozhinengchuanganqihetiaoweikongzhixitong，jiangtiaoweishujuzaixinxipingtaijicheng，zuizhongshixianhaomijiwuchahelong。

　　翔xiang安an大da橋qiao項xiang目mu建jian成cheng後hou
，將jiang進jin一yi步bu完wan善shan海hai西xi經jing濟ji區qu路lu網wang和he廈sha門men市shi城cheng市shi路lu網wang
，縮suo小xiao島dao內nei外wai差cha距ju
，促cu進jin海hai峽xia西xi岸an區qu域yu經jing濟ji一yi體ti化hua發fa展zhan，對dui廈sha門men市shi加jia快kuai“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市，具有重要意義。

　　【項目名片】

　　翔安大橋是交通強國福建先行示範重點項目

，是福建省“六縱十橫”規劃高速路網中的“一縱”以及廈門市“兩環八射”快速路網的重要組成部分，是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋
、集美大橋
、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道後的第七條橋隧跨海通道，於2018年12月開工，預計於2023年春節前通車。

　　項目西起枋鍾路與金尚路交叉口

，向東以連續梁橋跨廈門東側海域
，終於翔安大道，全長12.371公裏，其中島內段約3.1公裏，跨海段約4.5公裏，翔安側約4.8公裏。大橋為單幅變高變截麵連續梁橋，主線按雙向8車道高速公路標準建設，設計時速80公裏/小時，設計使用年限100年。

　　大橋海中橋梁墩台和鋼箱梁預製裝配化率100%，全線共有35個預製墩台、36節鋼箱梁，均采用工廠化預製、裝配式吊裝。其中預製墩台采用豎向幹接縫匹配預製工法，是繼港珠澳大橋之後國內第二個、福建省首次在跨海橋梁中應用。